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智（zhì）能交通（tōng）信號燈工作原（yuán）理介紹
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江蘇龍澤照明器材有限公司生產的智能（néng）交通信號燈控製常用四（sì）相位方式放行，在第一（yī）相位允許東西方向直行車輛通行，第（dì）二相位允許東西方向左轉車輛通行，第三相位南北方向汽（qì）行車輛獲通行權，第四相位南北方向左轉車輛（liàng）通行。關於這四個相位順序循（xún）環（huán）切換，龍澤交通信號燈廠家采用短時黃（huáng）進行緩衝警告。對於（yú）右轉車流，由於不與（yǔ）其（qí）他車流發（fā）生衝突，因此（cǐ）隻需要與橫穿馬路的人流（liú）和自行車流分時通過即可。
紅綠燈廠家通過采用根據傳感（gǎn）器獲得（dé）的等待放行車輛數，適時控製放行時間的自動（dòng）周期，自（zì）動紅綠燈時長比例的方法和固定周期（qī）自動調節紅綠燈（dēng）時長比例兩種方法相結合，在各個方向車輛數（shù）比較均衡的交通低峰時（shí）段采用自（zì）動周期，在某個方向或幾個方向（xiàng）出現交通高峰時（shí），采用固定周期自動調節紅綠燈時長比例方（fāng）式。關於兩種方式判（pàn）斷的標（biāo）準，是否出現兩個或更多方向的排隊車輛占滿計數區，即如果（guǒ）出現兩個方向的車輛排隊長度超過100米，紅綠燈廠家建議使用第二種控製方（fāng）式，否則使用第一種方式。
不管采用哪種方式，都要設定一個最短（duǎn）綠燈時長和最大綠燈時長。設定最短綠燈時長的目的，紅綠燈廠家為了（le）保證每一條道路都不會因為車流量過小而不給通行時間，設定原則是能讓少量車輛能安全通過路口而不影響交通安全，一般取 t= 5s。最大時長的設定是（shì）為了不讓某方（fāng）向長時（shí）間占（zhàn）用通行權，使其他方向的車輛的延誤時（shí）間增大，對（duì）於不太大的交叉口，綠燈時間一般不超過 60s，因此設定t=60s。
（1）自動綠燈時長（zhǎng）方案：一般在距路口100 米左右，就會根據行駛方向自動進入相應車道。因此（cǐ），在某時刻每車道的（de）檢測區（qū）內的車輛數，即為改（gǎi）通行方向等待通行的車輛數。由於遠側檢測（cè）器執行加操作，即每通過一（yī）輛（liàng），車（chē）輛數加一（yī），而近側檢測器執行減操作即（jí）每（měi）通過一輛，車輛數（shù）減一，因此不管紅（hóng）綠燈處於（yú）紅燈期間還（hái）是綠燈期間，檢測區都能實時提供等待通行車輛的數據（jù）。
（2）固定周期方案：自動綠（lǜ）燈時長方案能夠根據需要，通（tōng）行（háng）的車輛數和車輛達到的情況自動調節綠燈時長，但紅綠燈廠家發現這樣（yàng）存在一個問題，就是在幾個方向同時出現交通高峰時，會（huì）造（zào）成其（qí）他方向的車輛連續（xù）長時問的等待，從（cóng）而增加車輛（liàng）延誤時間。據（jù）此，紅綠燈廠家建議對兩個以上的相位出現（xiàn）交通高峰時，采用固定紅綠燈周期自動調節時長比例的方案。
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